Ils annoncent cet appareil comme ayant toutes les fonctionnalités avec les deux caméras et les fonctionnalités. Je peux dire avec joie que c'est exactement ce qu'ils disent. J'ai beaucoup à dire, alors lisez attentivement si vous envisagez d'acheter cet appareil. J'espère pouvoir vous aider.
Aperçu rapide :
Toutes les caméras fonctionnent et l'appareil conserve même les fonctionnalités d'historique MPG et de trip mpg. L'appareil ajoute également des fonctionnalités telles que des indicateurs graphiques de porte entrouverte. Plug and play avec une certaine configuration via un menu de paramètres d'usine protégé par mot de passe. (le mot de passe est 126). Les boutons du volant fonctionnent et sont programmables. Ce truc est LÉGIT !
Caméras :
Avec un peu de configuration, elles fonctionnent toutes les deux très bien. La caméra d'aide au maintien de la voie a les lignes de distance programmées, elles s'affichent donc automatiquement. Les paramètres de la caméra de recul incluent des options pour afficher la trajectoire ainsi qu'une règle de distance.
Pour acheminer correctement le signal de la caméra d'aide au maintien de la voie dans un USDM HRV EX, j'ai dû faire ce qui suit :
"Aller dans Paramètres > Voiture > Paramètres d'usine (mot de passe 126) > Autre > Version client > Version 2"
Dans "Paramètres > Voiture > Paramètres supplémentaires > Volume de recul > Activé" ou définissez le volume de recul sur l'atténuation souhaitée. Sinon, tel que configuré par l'usine, le son sera coupé lorsque les caméras de recul ou d'aide au maintien de la voie sont actives.
(Le menu "Paramètres d'usine" propose de nombreuses autres options configurables spécifiques au véhicule. Mot de passe : 126)
Installation :
Le Dasaita est plug and play avec un peu de bon sens. Un énorme faisceau de fils qui devra être attaché avec des attaches zippées et maintenu en ordre, peut-être enveloppé de mousse pour éviter les cliquetis. Deux faisceaux ne se sont branchés sur rien, un avec deux fils verts et une grosse prise grise et l'autre était une petite prise DA bleue (non nécessaire confirmé par le représentant du support.)
La garniture du tableau de bord s'enlève facilement et seulement 3 boulons maintiennent l'appareil d'origine dans le tableau de bord. Ma première approche me fait penser que le nouvel appareil est destiné à simplement s'insérer dans la cavité d'où est sorti l'autoradio d'origine. La cage métallique de l'autoradio d'origine ne correspondait pas au nouvel appareil Dasaita, mais je préférerais que ce soit le cas. Le Dasaita chauffe beaucoup au toucher après une courte période et un dissipateur thermique en métal sur le châssis serait préférable. Je pourrais finir par installer un petit ventilateur pour refroidir l'appareil.
Antenne GPS : Même si mon HRV n'est qu'un EX, il avait quand même une antenne GPS installée. Elle se trouvait directement au-dessus de l'autoradio sur un support métallique avec un court câble en queue de cochon. J'ai retiré l'antenne d'origine du support et installé la nouvelle antenne Dasaita à sa place. Cela a très bien fonctionné et je n'ai eu aucun problème à obtenir un verrou GPS rapide et précis avec Google Maps.
WiFi : procurez-vous une antenne WiFi plus grande. Cela a fait une grande différence en termes de vitesse et de réception après que je l'ai remplacée par une que j'avais sous la main. Vous avez besoin d'une antenne avec un connecteur SMA mâle ou faites ce que j'ai fait et coupez un morceau de fil massif court pour servir de broche centrale. La PLUPART des antennes wifi sont SMA FEMELLE, vous n'aurez donc probablement pas de mâle sous la main.
USB : Inclus, mais non affiché dans la description du produit, il y a un adaptateur étiqueté "adaptateur USB Toyota" qui vous permet de connecter l'un des ports USB de l'appareil aux ports de tableau de bord HRV d'origine. Faites-vous une faveur et commandez-en un deuxième sur Amazon pour connecter le deuxième port. Il ne s'adaptera pas parfaitement, mais si vous vérifiez deux fois l'orientation et que vous enfoncez simplement les prises ensemble, cela fonctionnera. Testé et vérifié.
HDMI : il n'y a pas de HDMI, donc le port pour la plupart inutile sous votre console centrale sera non fonctionnel. Je serais intéressé de voir si l'on pouvait obtenir un port USB supplémentaire pour cet emplacement afin de mieux utiliser la troisième connexion USB du Dasaita.
Vitesse et réactivité :
Les spécifications semblent correspondre à l'expérience utilisateur, il est très réactif, l'appareil Android le plus rapide que j'aie jamais possédé. Mais encore une fois, je possède généralement des téléphones de plus de 2 ans.
Qualité sonore :
Permettez-moi de commencer par révéler que je suis ingénieur du son et que j'ai passé la majeure partie d'une décennie à effectuer des modifications sur des équipements audio pour améliorer le chemin audio et la qualité au niveau commercial. J'ai une oreille très exigeante, mais je n'achète pas d'équipements HI-FI très chers en raison de ma nature pratique et de la loi des rendements décroissants. Une excellente qualité sonore peut être obtenue sans se ruiner. De plus, j'ai déjà amélioré les haut-parleurs de mon HRV, je profite donc pleinement des avantages d'un nouveau headunit.
À l'exception du Bluetooth (voir ci-dessous), la qualité audio est l'endroit où l'appareil m'a prouvé sa valeur. L'autoradio d'origine a un profil d'égalisation terrible appliqué à l'audio à tout moment ou le chemin audio analogique est composé de composants de mauvaise qualité. N'ayant que des commandes de basses et d'aigus, vous ne pouvez pas corriger la mauvaise qualité audio dans le headunit hrv d'origine. L'appareil Dasaita dispose d'un égaliseur graphique à 9 points qui peut être réglé complètement à plat et est assez transparent lors de la coupure et de l'amplification des fréquences. Mon conseil serait de couper principalement, de ne pas amplifier. Par exemple, si vous voulez plus de basses, ne montez pas les basses, baissez les aigus. Cela aide à la marge et à la dynamique. Je pense que l'appareil produit un son excellent pour les haut-parleurs via l'amplificateur interne. Cependant, comme la plupart des amplificateurs internes, la marge laisse beaucoup à désirer. Lorsque vous commencez à augmenter le volume jusqu'à ce que la musique devienne "forte", la plage dynamique est compressée et finit par commencer à se déformer. Ceci est vrai pour la plupart des amplificateurs internes des autoradios. La bonne chose est que le Dasaita dispose de sorties RCA avant et arrière appropriées pour connecter un amplificateur 4 canaux et un caisson de basses. Je vais probablement installer un amplificateur plus tard, mais la qualité audio du Dasaita me suffira jusque-là, c'est sûr ! Le bruit de fond est un peu plus élevé que je ne le souhaiterais, mais seulement un léger sifflement qui se remarque lorsque l'on est immobile, lorsque la voiture est en mouvement, il est principalement masqué par le bruit de la route. Je suppose que je découvrirai plus tard s'il s'agit du chemin audio ou du bruit de fond de l'amplificateur.
Audio Bluetooth : Je n'ai pas encore testé cet appareil avec un autre appareil audio Bluetooth, mais avec mon HTC One M8 d'origine, la qualité du streaming audio Bluetooth était COMPLÈTEMENT NULLE ! Des quantités de bruit, de craquements et de distorsion inaudibles. Mise à jour : testé avec un iPhone, même résultat. Je vais essayer un autre logiciel.. Jusqu'à présent, c'est mon seul reproche.
Logiciel :
C'est carrément ANDROID DANS VOTRE TABLEAU DE BORD ! Pas de restrictions, n'importe quelle application à tout moment.
Le lecteur de musique d'origine est fondamentalement un lecteur de preuve de concept. Téléchargez-en un meilleur dès que possible.
L'appareil était préchargé avec iGo Navigation qui s'est chargé avec le français comme langue par défaut. Je n'ai pas passé de temps à utiliser cette application car lorsque j'ai besoin de naviguer, j'utilise Google Maps, puis Sygic Maps, puis Sygic Car Navigation (dans cet ordre de préférence).
Le lanceur d'origine est nul, mais ils incluent une version complète sous licence de "Car Launcher AG" et je l'aime beaucoup ! Une fois configuré, c'est une excellente interface de tableau de bord.
Écran :
L'écran de 8 pouces remplit presque toute l'ouverture du tableau de bord, c'est GLORIEUX ! Plus de barre noire autour de l'écran ! L'écran est encastré dans la garniture du tableau de bord par une lunette noire brillante. J'ai l'impression que l'angle a été conçu pour les véhicules avec conduite à droite, mais il est beau et propre. La couleur et le contraste de l'écran sont excellents, bien meilleurs que ceux d'origine.
Intégration téléphonique :
Les applications et les paramètres fournis permettent de passer des appels téléphoniques via Bluetooth, mais je n'ai pas fait beaucoup plus que de passer un appel de test pour vérifier ma messagerie vocale.
Je n'ai pas passé beaucoup de temps à utiliser le nouvel appareil, je pourrai donc faire un compte rendu avec des mises à jour au fur et à mesure que je me familiariserai.
Je le recommanderais à tous ceux qui ont un HRV et suffisamment de confiance pour l'installer. TRÈS VALABLE.
Aperçu rapide :
Toutes les caméras fonctionnent et l'appareil conserve même les fonctionnalités d'historique MPG et de trip mpg. L'appareil ajoute également des fonctionnalités telles que des indicateurs graphiques de porte entrouverte. Plug and play avec une certaine configuration via un menu de paramètres d'usine protégé par mot de passe. (le mot de passe est 126). Les boutons du volant fonctionnent et sont programmables. Ce truc est LÉGIT !
Caméras :
Avec un peu de configuration, elles fonctionnent toutes les deux très bien. La caméra d'aide au maintien de la voie a les lignes de distance programmées, elles s'affichent donc automatiquement. Les paramètres de la caméra de recul incluent des options pour afficher la trajectoire ainsi qu'une règle de distance.
Pour acheminer correctement le signal de la caméra d'aide au maintien de la voie dans un USDM HRV EX, j'ai dû faire ce qui suit :
"Aller dans Paramètres > Voiture > Paramètres d'usine (mot de passe 126) > Autre > Version client > Version 2"
Dans "Paramètres > Voiture > Paramètres supplémentaires > Volume de recul > Activé" ou définissez le volume de recul sur l'atténuation souhaitée. Sinon, tel que configuré par l'usine, le son sera coupé lorsque les caméras de recul ou d'aide au maintien de la voie sont actives.
(Le menu "Paramètres d'usine" propose de nombreuses autres options configurables spécifiques au véhicule. Mot de passe : 126)
Installation :
Le Dasaita est plug and play avec un peu de bon sens. Un énorme faisceau de fils qui devra être attaché avec des attaches zippées et maintenu en ordre, peut-être enveloppé de mousse pour éviter les cliquetis. Deux faisceaux ne se sont branchés sur rien, un avec deux fils verts et une grosse prise grise et l'autre était une petite prise DA bleue (non nécessaire confirmé par le représentant du support.)
La garniture du tableau de bord s'enlève facilement et seulement 3 boulons maintiennent l'appareil d'origine dans le tableau de bord. Ma première approche me fait penser que le nouvel appareil est destiné à simplement s'insérer dans la cavité d'où est sorti l'autoradio d'origine. La cage métallique de l'autoradio d'origine ne correspondait pas au nouvel appareil Dasaita, mais je préférerais que ce soit le cas. Le Dasaita chauffe beaucoup au toucher après une courte période et un dissipateur thermique en métal sur le châssis serait préférable. Je pourrais finir par installer un petit ventilateur pour refroidir l'appareil.
Antenne GPS : Même si mon HRV n'est qu'un EX, il avait quand même une antenne GPS installée. Elle se trouvait directement au-dessus de l'autoradio sur un support métallique avec un court câble en queue de cochon. J'ai retiré l'antenne d'origine du support et installé la nouvelle antenne Dasaita à sa place. Cela a très bien fonctionné et je n'ai eu aucun problème à obtenir un verrou GPS rapide et précis avec Google Maps.
WiFi : procurez-vous une antenne WiFi plus grande. Cela a fait une grande différence en termes de vitesse et de réception après que je l'ai remplacée par une que j'avais sous la main. Vous avez besoin d'une antenne avec un connecteur SMA mâle ou faites ce que j'ai fait et coupez un morceau de fil massif court pour servir de broche centrale. La PLUPART des antennes wifi sont SMA FEMELLE, vous n'aurez donc probablement pas de mâle sous la main.
USB : Inclus, mais non affiché dans la description du produit, il y a un adaptateur étiqueté "adaptateur USB Toyota" qui vous permet de connecter l'un des ports USB de l'appareil aux ports de tableau de bord HRV d'origine. Faites-vous une faveur et commandez-en un deuxième sur Amazon pour connecter le deuxième port. Il ne s'adaptera pas parfaitement, mais si vous vérifiez deux fois l'orientation et que vous enfoncez simplement les prises ensemble, cela fonctionnera. Testé et vérifié.
HDMI : il n'y a pas de HDMI, donc le port pour la plupart inutile sous votre console centrale sera non fonctionnel. Je serais intéressé de voir si l'on pouvait obtenir un port USB supplémentaire pour cet emplacement afin de mieux utiliser la troisième connexion USB du Dasaita.
Vitesse et réactivité :
Les spécifications semblent correspondre à l'expérience utilisateur, il est très réactif, l'appareil Android le plus rapide que j'aie jamais possédé. Mais encore une fois, je possède généralement des téléphones de plus de 2 ans.
Qualité sonore :
Permettez-moi de commencer par révéler que je suis ingénieur du son et que j'ai passé la majeure partie d'une décennie à effectuer des modifications sur des équipements audio pour améliorer le chemin audio et la qualité au niveau commercial. J'ai une oreille très exigeante, mais je n'achète pas d'équipements HI-FI très chers en raison de ma nature pratique et de la loi des rendements décroissants. Une excellente qualité sonore peut être obtenue sans se ruiner. De plus, j'ai déjà amélioré les haut-parleurs de mon HRV, je profite donc pleinement des avantages d'un nouveau headunit.
À l'exception du Bluetooth (voir ci-dessous), la qualité audio est l'endroit où l'appareil m'a prouvé sa valeur. L'autoradio d'origine a un profil d'égalisation terrible appliqué à l'audio à tout moment ou le chemin audio analogique est composé de composants de mauvaise qualité. N'ayant que des commandes de basses et d'aigus, vous ne pouvez pas corriger la mauvaise qualité audio dans le headunit hrv d'origine. L'appareil Dasaita dispose d'un égaliseur graphique à 9 points qui peut être réglé complètement à plat et est assez transparent lors de la coupure et de l'amplification des fréquences. Mon conseil serait de couper principalement, de ne pas amplifier. Par exemple, si vous voulez plus de basses, ne montez pas les basses, baissez les aigus. Cela aide à la marge et à la dynamique. Je pense que l'appareil produit un son excellent pour les haut-parleurs via l'amplificateur interne. Cependant, comme la plupart des amplificateurs internes, la marge laisse beaucoup à désirer. Lorsque vous commencez à augmenter le volume jusqu'à ce que la musique devienne "forte", la plage dynamique est compressée et finit par commencer à se déformer. Ceci est vrai pour la plupart des amplificateurs internes des autoradios. La bonne chose est que le Dasaita dispose de sorties RCA avant et arrière appropriées pour connecter un amplificateur 4 canaux et un caisson de basses. Je vais probablement installer un amplificateur plus tard, mais la qualité audio du Dasaita me suffira jusque-là, c'est sûr ! Le bruit de fond est un peu plus élevé que je ne le souhaiterais, mais seulement un léger sifflement qui se remarque lorsque l'on est immobile, lorsque la voiture est en mouvement, il est principalement masqué par le bruit de la route. Je suppose que je découvrirai plus tard s'il s'agit du chemin audio ou du bruit de fond de l'amplificateur.
Audio Bluetooth : Je n'ai pas encore testé cet appareil avec un autre appareil audio Bluetooth, mais avec mon HTC One M8 d'origine, la qualité du streaming audio Bluetooth était COMPLÈTEMENT NULLE ! Des quantités de bruit, de craquements et de distorsion inaudibles. Mise à jour : testé avec un iPhone, même résultat. Je vais essayer un autre logiciel.. Jusqu'à présent, c'est mon seul reproche.
Logiciel :
C'est carrément ANDROID DANS VOTRE TABLEAU DE BORD ! Pas de restrictions, n'importe quelle application à tout moment.
Le lecteur de musique d'origine est fondamentalement un lecteur de preuve de concept. Téléchargez-en un meilleur dès que possible.
L'appareil était préchargé avec iGo Navigation qui s'est chargé avec le français comme langue par défaut. Je n'ai pas passé de temps à utiliser cette application car lorsque j'ai besoin de naviguer, j'utilise Google Maps, puis Sygic Maps, puis Sygic Car Navigation (dans cet ordre de préférence).
Le lanceur d'origine est nul, mais ils incluent une version complète sous licence de "Car Launcher AG" et je l'aime beaucoup ! Une fois configuré, c'est une excellente interface de tableau de bord.
Écran :
L'écran de 8 pouces remplit presque toute l'ouverture du tableau de bord, c'est GLORIEUX ! Plus de barre noire autour de l'écran ! L'écran est encastré dans la garniture du tableau de bord par une lunette noire brillante. J'ai l'impression que l'angle a été conçu pour les véhicules avec conduite à droite, mais il est beau et propre. La couleur et le contraste de l'écran sont excellents, bien meilleurs que ceux d'origine.
Intégration téléphonique :
Les applications et les paramètres fournis permettent de passer des appels téléphoniques via Bluetooth, mais je n'ai pas fait beaucoup plus que de passer un appel de test pour vérifier ma messagerie vocale.
Je n'ai pas passé beaucoup de temps à utiliser le nouvel appareil, je pourrai donc faire un compte rendu avec des mises à jour au fur et à mesure que je me familiariserai.
Je le recommanderais à tous ceux qui ont un HRV et suffisamment de confiance pour l'installer. TRÈS VALABLE.
